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電動(dòng)重卡從倒短場景的“跑馬圈地”，到逐漸突破續(xù)航限制打通干線“長廊”，補(bǔ)能設(shè)施的完善正加速電動(dòng)重卡走向傳統(tǒng)重卡“平替”。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前保有量超過6萬輛左右的電動(dòng)重卡，應(yīng)用場景主要集中在港口、礦山、鋼廠等倒短場景。而續(xù)航在200-1000km內(nèi)的重卡電動(dòng)化滲透率不足10%。換句話說，隨著大電量重卡推廣應(yīng)用，補(bǔ)能系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的搭建和完善成為電動(dòng)重卡替代傳統(tǒng)重卡的真正大考。

從這個(gè)意義來講，掌握補(bǔ)能生態(tài)成為電動(dòng)重卡市場競爭力的最新體現(xiàn)。日前，慶鈴聯(lián)合華為發(fā)布全新一代鈴界重卡。超充能否成為電動(dòng)重卡駛向干線的最優(yōu)方案？鈴界又代表著慶鈴汽車在新能源時(shí)代的何種布局？

 

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電動(dòng)重卡大電量化

超充方案或成主流

5月，在重慶主辦的西洽國際投資貿(mào)易交流會上，慶鈴汽車攜手華為數(shù)字能源發(fā)布了全球首款兆瓦級超充重卡“鈴界”。據(jù)介紹，該車采用華為兆瓦級超充、全域液冷核心技術(shù)，每分鐘補(bǔ)電20度。這意味鈴界352kWh車型15分鐘便可完成補(bǔ)能，極大提升了補(bǔ)能效率。

近兩年來，在產(chǎn)業(yè)鏈降本以及國家與地方的政策組合拳下，電動(dòng)重卡快速發(fā)展。隨著而來的，是新能源重卡以補(bǔ)能生態(tài)革命加速干線電動(dòng)化進(jìn)程。

 

正如數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份電動(dòng)重卡單月銷量不足4000輛，至今年4月份電動(dòng)重卡單月銷量突破1.5萬輛。補(bǔ)能模式上充換電“兩級反轉(zhuǎn)”，充電重卡占比躍升至70%。未來，在電池電量趨近TCO極限的情況下，推動(dòng)“油電同速”的補(bǔ)能效率之爭或成電動(dòng)重卡下一階段排兵布陣的焦點(diǎn)。

超充的優(yōu)勢不僅在于更快的補(bǔ)能效率。與換電相比，超充樁一次投入成本更少，操作簡單還可兼容快充。而與快充相比，超充樁系統(tǒng)損耗更低，比如超充整流模塊內(nèi)部集成，減少了電纜鋪設(shè)和損耗，意味著更高效、更穩(wěn)定以及更低的維護(hù)成本。

 

慶鈴汽車作為重慶市屬重點(diǎn)國企，引入華為兆瓦級超充核心技術(shù)不僅將推動(dòng)傳統(tǒng)汽車、零部件企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型；同時(shí)也有助于形成“國企+科技企業(yè)+中小供應(yīng)商”的創(chuàng)新聯(lián)合體開放生態(tài)，促進(jìn)重慶市汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

慶鈴汽車表示，未來將以超充重卡為起點(diǎn)，推動(dòng)全系車型向超充路線發(fā)展。超充或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)重卡市場由突破走向普及的催化劑。

一款全球化的高端重卡

讓效率發(fā)揮至極致

慶鈴汽車發(fā)布會上表示，鈴界是一次技術(shù)破界、生態(tài)無界、價(jià)值越界的顛覆式技術(shù)革命，是慶鈴汽車與華為聯(lián)手打造的新一代高效超充重卡。

據(jù)介紹，慶鈴與華為采用“技術(shù)互補(bǔ)、場景共創(chuàng)”的合作模式。慶鈴作為整車集成主導(dǎo)方，將發(fā)揮40年商用車制造優(yōu)勢，負(fù)責(zé)整車研發(fā)、制造、場景化應(yīng)用的創(chuàng)新開發(fā)。而華為則聚焦智能化解決方案，為慶鈴提供兆瓦級液冷超充、全域熱管理等核心技術(shù)。

簡言之，雙方基于場景需求，慶鈴負(fù)責(zé)產(chǎn)品的落地與場景驗(yàn)證，而華為提供數(shù)字能源技術(shù)底座。此外，雙方還將通過聯(lián)合研發(fā)打造“車-樁-網(wǎng)”協(xié)同補(bǔ)能平臺，推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)與物流場景的動(dòng)態(tài)匹配，共同推動(dòng)電動(dòng)化重卡時(shí)代的到來。

 

作為日本五十鈴在中國唯一授權(quán)生產(chǎn)五十鈴品牌全系商用車的合作伙伴，慶鈴汽車建成了從毛坯、零部件、總成制造到車輛裝配的數(shù)字化完整工藝制造鏈，是國內(nèi)為數(shù)不多可實(shí)現(xiàn)核心關(guān)鍵總成出口發(fā)達(dá)國家的商用車企業(yè)。出色的研發(fā)以及生產(chǎn)制造能力賦予了鈴界走向全球化的競爭能力。

據(jù)介紹，鈴界重卡工況電耗1.2kWh/km，通過運(yùn)用四維輕量化體系技術(shù)——材料輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化、集成電驅(qū)橋輕量化及電池系統(tǒng)輕量化，實(shí)現(xiàn)了有效載荷提升1.2噸。以352kWh配置的鈴界為例，據(jù)廠家介紹，該車自重8.97噸，雙電機(jī)最大功率510kW，續(xù)航較現(xiàn)有產(chǎn)品提升15%。同時(shí)在五十鈴造車技術(shù)的加持下，鈴界在NVH性能、底盤性能以及可靠性等方面也更有保證。

 

慶鈴汽車透漏，未來在超充及網(wǎng)聯(lián)化創(chuàng)新平臺基礎(chǔ)上，還將布局4×2廂式倒短、大電量牽引以及專用改裝等車型。

鈴界的誕生，不僅是傳統(tǒng)汽車強(qiáng)廠在新能源浪潮下轉(zhuǎn)型的必由結(jié)果，也是以電力科技能源技術(shù)等新業(yè)態(tài)嘗試沖擊傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的探索實(shí)踐。

鈴界“15分鐘快速補(bǔ)能”以及未來由此衍生的補(bǔ)能生態(tài)示范區(qū)建設(shè)，不僅將加速重慶市打造萬億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也將推動(dòng)行業(yè)打破重卡全面電動(dòng)化的壁壘。干線物流電動(dòng)化時(shí)代或已不遠(yuǎn)。